İngiliz şirketi Allye Energy, eski elektrikli araç bataryalarını enerji depolaması olarak kullanan mobil hızlı şarj cihazı MEV'i (Mobile EV Charger) geliştirdi. Allye'ın resmî sitesine göre, MEV200 ve MEV300 modelleri sırasıyla 200 kilowatt ve 300 kilowatt güç sunabiliyor. Cihaz, aynı anda iki araca şarj yapabiliyor ya da elektrik şebekesine enerji gönderebiliyor. Türkiye'de elektrikli araç şarj altyapısının yetersizliği sorun olduğu için bu tür taşınabilir, düşük maliyetli çözümler giderek önemli hale geliyor.

Eski bataryaların ikinci yaşamı

MEV cihazının içine farklı üreticilere ait ve çeşitli yaşlardaki elektrikli araç bataryaları (second-life EV pil paketleri) yerleştirilmiş. MEV200 155 kilowatt-saat, MEV300 ise 232 kilowatt-saat depolama kapasitesi sunuyor; bu kapasite, 200 kW güçte 0,8-1,2 saat dolgun şarj yapabileceği anlamına geliyor. Her MEV iki veya üç eski EV pil paketi içeriyor; herbiri kendi batarya yönetim sistemi ve bağımsız güç dönüştürücüsü bulunmaktadır. Batarya destekli şarj sistemi şöyle işliyor: trafikte olmayan saatlarda bataryalar şebekeden yavaşça dolduruluyor; bir elektrikli araç şarj cihazına takılınca bataryalardaki enerji hemen aktarılıyor. Bu sayede elektrik şebekesinde ani yük artışı oluşmuyor, enerji talep profili düzleştirilmiş ve şebeke yüklenmiş oluyor.

Minimum altyapı ile kurulum

Allye'ın MEV'in en önemli avantajı, minimum elektrik altyapısı gerektiriyor olmasıdır. Cihaz, üç fazlı 16 amperlik bir bağlantıyla (standart endüstriyel priz) çalışabiliyor; tam kapasite için 32 amper önerilmekte, maksimum 125 amper desteklenmektedir. Geleneksel hızlı şarj istasyonları kurulumunda şebeke yükseltmeleri milyonlarca lirayı aşan maliyetlere neden oluyor. Allye'ın resmî verileri içeren 10 yıllık maliyat analizi, MEV200'ün geleneksel 200 kW şarjyıcısına kıyasla 50.000 ile 110.000 £ arası tasarruf sağlayabileceğini göstermektedir. Glasgow'daki pilot projede, MEV'in şebeke yükseltmesi yerine kurulması, zamanı aylardan günlere indirmiştir. Geri ödeme süresi 2-3 yıl olarak hesaplanmıştır.

Lojistik, belediye ve acil hizmetler

MEV'in en uygun kullanım alanı, lojistik depoları, son mil teslimat merkezleri, belediye temizlik araçları ve mühendislik hizmeti filoleri gibi endüstriyel elektrik bağlantısının bulunduğu yerlerdir. Cihaz taşınabilir olduğu için; depo başka yere taşınırsa ya da kiralama süresi biterse MEV kamyona yüklenip yeni yere gönderilebiliyor. Allye'ın açıklamasına göre, MEV200 kullanıcıları bir 8 saatlik çalışma döneminde 7-9 aracı şarj edebiliyor. İngiltere'de Glasgow'daki pilot projeden sonra, uçak operasyonları, ambulans istasyonları ve itfaiye teşkilatları da seçenek olarak değerlendirilmektedir.

Tasarım, fiyat ve pazar giriş

Cihaz, ışıklandırma, güvenlik kameraları, temassız kart terminali ve RFID güvenlik taşıtlama ile donatılmıştır. Yazılım olarak OCPP 1.6J ve 2.0.1 standartları desteklemekte ve SyncFlow güç yönetim sistemi ile ağ hizmetlerine katılabilmektedir. Bileşenlerin 95'i İngiltere'de tasarlanıp montajlanmaktadır. Fiyatlandırma, temel MEV konfigürasyonu için 70.000 £ (KDV hariç) ile başlamaktadır. İkinci çeyrek 2027'de ilk teslimatlar öngörülmektedir. Şirket, Birleşik Krallık ile Kuzey Avrupa alanında dağıtıcı, şarj operatörü ve filo enerjisi uzmanı ortaklıkları aramaktadır.