Volvo'nun yeni nesil elektrikli SUV modeli EX60, Avrupa pazarında güçlü bir başlangıç yaptı — sadece yaklaşık altı ayda 50 bine yakın sipariş. Ancak Nisan 2026'de üretime başladığından beri şirketin söylemi çok olumlu olmasına rağmen, gerçeklik beklentilerin çok altında kaldı. Volvo, 50 bin sipariş aldığını ve bunun "çok satıcı" olacağını söylese de, şimdiye kadar sadece 5 bin aracı teslim edebildi. Bu, sipariş ve teslim arasında 10 kattan fazla fark demek — bu durum Volvo'nun temel sorunlarını gözler önüne seriyor.
Teknoloji üretim hattını yavaşlatıyor
Arada böyle muazzam bir fark oluşmasının sebebi, EX60'ın kullandığı yeni teknolojidedir. Volvo, hücre-gövde tasarımı (cell-to-body) adıyla bilinen yeni batarya mimarisi ve SPA3 platformu kullanıyor. Hücre-gövde teknolojisi, batarya paketini araç gövdesine direkt yapıştırarak daha hafif, sağlam ve yer tasarrufu sağlıyor — elektrikli araçlar için bir devrim gibi görülüyor. Ancak bu teknoloji, geleneksel araç üretim süreçlerinden tamamen farklı: robotlar yeni tolerans ayarlarına uyum sağlamak zorunda kalıyor, işçiler farklı eğitim alıyor, fabrika altyapısı değişiyor. Sonuç olarak, üretim hattı planlanandan çok yavaş çalışıyor. Volvo'nun hesapları on beş-yirmi bin araç aylık çıktı öngörmüş olsa da, gerçek sayılar bunun altında kalmıştır.
Mali krize mallarımızdan kaynaklanıyor
Volvo'nun mali durumu EX60 gecikmeleriyle birleşince çok zor. Şirket, üçüncü çeyrekte (Temmuz-Eylül) 373 milyon dolar zarar bildirdi ve genel kâr marjı eksi yüzde 5.6'da. Yani Volvo, sattığı her arabada para kaybediyor. Bunu düzeltmek için şirket, Ekim 2026'de 2.500 çalışan işten çıkardı (2.000'i İsveç'te, şirketin merkez ülkesi). ABD pazarında ise durum daha kötü: İlk yıl sadece 7 bin EX60 teslimi bekleniyor — bu, başta belirlenen hedeflerin çok altında. Volvo'nun genel müdürü, EX60'nin "best-seller" olacağını söylemesine rağmen, üretim ve satış rakamları şirketin ciddi bir çalkantı döneminde olduğunu gösteriyor.
2027'de iyileşme beklentisi
Volvo, 2027 başında durumun düzeleceğini söylüyor. Yeni Çin fabrikası kapasite artışı, İsveç fabrikasının optimizasyonu ve işçi eğitiminin tamamlanmasıyla daha yüksek üretim öngörülüyor. 2027'nin ortasında, aylık 15-20 bin araç çıktısı hedefeniyor. EX60'nin pazarda gerçekten talep gördüğü ve bu talebi karşılayabilirlerse, 2027'de Volvo'nun finansal baskı azalabilir. Ancak şu an, şirket bir başlangıç döneminde ve bu dönemler otomotiv sektöründe en riskli faz olarak bilinir.
