ABD'de elektrikli araç test kanalı Out of Spec Testing, dört elektrikli SUV'u sabit 70 mph (113 km/h) otoyol hızında yan yana test etti. Test sonuçları, batarya kapasitesi ve verimlilik arasındaki keskin farkları ortaya çıkardı. BMW iX3'ün Rivian R2 Performance'a karşı geçirilen bu testde belirleyici bir üstünlük gösterdiği bulundu.
Test metodolojisi
Out of Spec Testing, dört aracı Kuzey Carolina'daki 64. Eyalet Otobanı'nda test etti. Tüm araçlar tamamen şarj edilmiş durumda başladı. Klima açık, tavsiye edilen lastik basınçları kullanıldı, sistemler ısıtıldı. Her araç, GPS tarafından doğrulanan 70 mph sabit hızda ana yol döngüsünü sürmeye devam etti; araç hız koruyamayacak kadar pil bitene kadar test devam etti.
Test sonuçları
BMW iX3, yaklaşık 339.7 mil menzile ulaştı. 112.7 kWh kullanılabilir kapasiteyle 3 mil/kWh verimlilik elde etti. Rivian R2 Performance ise 213 mil kat etti; 86.8 kWh enerji harcadı (kullanılabilir ~88 kWh), 2.45 mil/kWh verimlilik. BMW iX3'ün Rivian'dan 127 mil daha ileri gitmesi, kapasitesi küçük olmasına rağmen, çok daha verimli bir platform göstergesi.
Test edilen diğer araçlar: Tesla Model Y L, 286 mil mesafe kat etti, 81.1 kWh enerji harcadı ve 3.5-3.6 mi/kWh verimlilik gösterdi; Lexus RZ450e, 189 mil kat etti ve 70 kWh'den daha az pil harcadı, 2.8 mi/kWh verimlilik elde etti. Tüm araçlar 60 bin dolar ve üzerinde fiyatlandırılmış; BMW iX3 yaklaşık 70 bin dolara çıkıyor. Tesla Model Y L, 84-85 kWh kullanılabilir kapasite taşırken, Lexus RZ450e 77 kWh kapasitesiyle test edilerek farklı batarya stratejilerinin menzile etkisini göstermektedir.
Platform teknolojisi ve şarj
BMW iX3'ün başarısındaki temel etkenlerden biri, 800-volt elektrik platformu. Bu platform mimarisi, mobil şarj cihazından 122 kW güç aktarabiliyor; bu, ev şarjında bile hızlı gücü sağlıyor. Rivian R2, daha geleneksel bir platform mimarisine sahip; bu, verimlilik ve şarj hızında sınırlamalar yaratıyor.
BMW iX3 testinde 21 inçlik lastiklere sahipti; EPA beyanında standart lastiklerle menzil 434 mil kadar çıkıyor. Bu test koşullarında 399 mil düşmüş; test aracı bu değerlerle yola çıktı. BMW, 192 mil sonra hala bataryanın yüzde 42'sine sahipti.
Çevre koşullarının etkisi
Rivian R2 sonuçları da şartlara bağlı. Önceki daha sıcak hava koşullarında ve yol lastiğiyle yapılan teste göre, aynı araç 253 mil ulaşmıştı. Ekim ayı soğuk hava ve arazi lastiği, enerji verimliliğini 40 mil civarında azalttı. Bu, soğuk havalarda batarya kapasitesinin fiziksel yönünü ve lastik seçiminin önemini gösteriyor.
Sonuç olarak, elektrikli SUV pazarda seçim yaparken menzil sadece beyan edilen EPA rakamı değil, platform teknolojisi, lastik, hava şartları gibi faktörleri de dikkate almak gerekiyor. Türkiye'deki satış ve fiyatlandırma henüz açıklanmamıştır.
