Türkiye'de elektrikli aracınızı halka açık bir istasyonda şarj ederken ödeyeceğiniz ücret serbestçe belirlenebiliyor, ancak yalnızca tüketilen enerji üzerinden alınabiliyor. Milliyet'in 23 Mart 2026 tarihli haberine göre Şarj Hizmeti Yönetmeliği'nde yapılan değişiklikle işletmeciler artık bağlantı, işlemi başlatma ya da ekipman kullanımı için ek ücret isteyemiyor. Bu rehberde, haberlerde yer alan kuralları ve hâlâ netleşmeyen noktaları bir arada topladık. Bilgiler Kasım 2026 başı itibarıyla yazılmıştır.

Şarj ücreti neye göre hesaplanıyor?

Milliyet'in aktardığına göre yönetmelik, şarj hizmetinin fiyatının serbestçe belirlenebileceğini ama bu fiyatın yalnızca tüketilen enerji üzerinden uygulanacağını söylüyor. Yani oturum başlatma bedeli, soket bağlantı bedeli ya da cihaz kullanım payı gibi kalemler fatura satırı olamıyor.

Kartlı ya da temassız ödeme yapan kullanıcıdan da bu ödeme yöntemi için ek ücret istenemiyor. İşletmecilerin fiyatları, varsa rezervasyon ve işgaliye bedellerini dijital kanallarda ve istasyonlarda aynı anda ilan etmesi gerekiyor.

AC ve DC şarj için fiyat farkı

Halka açık istasyonlarda fiyat farklılaştırması yalnızca AC, DC ve mobil şarj istasyonları arasında yapılabiliyor. Tamindir'in Şubat 2026 tarihli haberi de EPDK'nın toplantısında AC (yavaş şarj) için ayrı, DC (hızlı şarj) için ayrı bir fiyat tarifesi uygulanmasına karar verildiğini yazıyor.

Milliyet'e göre sadakat programı kapsamında uygulanan en düşük fiyatın yüzde 25 üzerinde ücret alınamıyor. Haberlerde güncel kuruş cinsinden bir fiyat listesi ortak bir kaynaktan doğrulanamadı; bu nedenle rakam vermiyoruz. Güncel fiyatı istasyonun uygulamasında ya da ünite ekranında görmeniz gerekir.

Yer ve saate göre indirim

Milliyet'in haberine göre işletmeciler konum ve saat bazlı indirimli fiyat uygulayabiliyor. EPDK Başkanı Mustafa Yılmaz, Ekonomist'te yer alan açıklamasında fiyatın yere ve saate göre değişeceğini, akşam saatlerinde tarifelerin daha yüksek, gece saatlerinde daha düşük olacağını söylüyor. Tamindir ise indirimli saat uygulaması için o tarihte "henüz bir kesinlik bulunmadığını" yazmıştı. Hangi istasyonda hangi saatte indirim olduğunu işletmecinin kendi duyurusundan öğrenmelisiniz.

Şarj yüzde 85'te kesilebilir

DC şarj ünitelerinde batarya doluluğu yüzde 85 ve üzerine ulaşan araçlarda, kullanıcıya önceden bilgi verilmesi şartıyla şarj işlemi sonlandırılabiliyor. BloombergHT'nin taslağa ilişkin haberi de aynı yüzde 85 kuralından ve güç yönetimi uygulamalarına yasal zemin sağlanmasından söz ediyor. Uzun yolda hızlı şarj istasyonunda beklerken bu kural, doluluk yüksekken şarjın daha erken bitebileceği anlamına geliyor.

Kartla ödeme ve uygulama zorunluluğu

Milliyet'e göre Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki otoyollarda, yeni eklenen istasyonlarda 50 kW ve üzeri DC şarj ünitelerinin en az birinde kartlı ya da temassız ödeme imkânı sunulması zorunlu. Tamindir'in haberi, kredi kartıyla ödemede kullanıcının herhangi bir mobil uygulama indirmek ya da üyelik oluşturmak zorunda kalmadan ödeme yapabileceğini yazıyor.

Yönetmelik öncesi haberlerde "1 Temmuz 2026" tarihi geçse de kapsam kaynaklarda birbirinden farklı anlatılıyor: BloombergHT taslakta yeni kurulacak DC istasyonlarından, Tamindir otoyollardaki tüm istasyonlardan söz ediyor. Milliyet'in yönetmelik haberinde tarih yok. Bu yüzden hangi istasyonda kart kabul edildiğini kesin olarak söylemek mümkün değil.

İşletmeciler ve şarj ağı

Milliyet'in haberinde şu düzenlemeler yer alıyor:

  • Şarj ağı işletmecilerinin ülke genelinde şarj ağı kurma ve işletme yetkisi yeniden tanımlandı.
  • Ortak dolaşım anlaşmaları imzalandıktan sonra 30 gün içinde kuruma bildirilecek.
  • Yeni istasyon eklemek için kuruma elektronik başvuru yapılacak; kurum başvuruyu 10 iş günü içinde sonuçlandıracak ve uygun bulunursa istasyon serbest erişim platformunda yayımlanacak.
  • Mobil şarj istasyonu işletmek isteyenler kuruma bildirimde bulunacak.
  • Şarj hizmeti, elektrik tedarik faaliyeti kapsamında değerlendirilmeyecek.

Ekonomist'e göre EPDK Başkanı, şarj ağı işletmecilerinin her marka elektrikli araca hizmet vermek zorunda olduğunu söylüyor.

Türkiye'de şarj kullanımı ne kadar?

Ekonomist'in 26 Kasım 2025 tarihli haberinde EPDK Başkanı'nın aktardığı verilere göre TÜİK'in ekim ayı verisinde elektrikli otomobil sayısı 332 bin 10, Türkiye'deki şarj noktası sayısı 36 bin 984'tü. Aynı ayda 2 milyon 328 bin 190 şarj işlemi yapılmış ve 47 bin 429 MWh elektrik tüketilmişti. En yüksek tüketim 14 bin 438 MWh ile İstanbul'daydı; markalar arasında ise 11 bin 292 MWh ile Togg'un şarj ağı Trugo başı çekiyordu.

Sık sorulan sorular

Şarj istasyonu bağlantı ya da başlatma ücreti alabilir mi?

Hayır. Milliyet'in haberine göre bağlantı, işlemi başlatma ya da ekipman kullanımı için ek ücret alınamıyor; ücret yalnızca tüketilen enerjiye göre belirleniyor.

AC ve DC şarj aynı fiyata mı?

Hayır. Fiyat farkı yalnızca AC, DC ve mobil istasyonlar arasında yapılabiliyor. Tamindir de AC ve DC için ayrı tarife uygulanacağını yazıyor.

Kartla ödemek için uygulama indirmek gerekir mi?

Kredi kartıyla ödemede mobil uygulama indirmek ya da üyelik oluşturmak gerekmeyeceğini Tamindir yazıyor. Ancak her istasyonda kart okuyucu bulunduğu kaynaklarda garanti edilmiyor.

Şarj neden yüzde 85'te kesilebiliyor?

Milliyet'e göre DC ünitelerde batarya yüzde 85 ve üzerine ulaşırsa, kullanıcıya önceden bilgi verilmesi şartıyla işlem sonlandırılabiliyor.