Tesla'nın Teksas'taki Cybercab fabrikası, otomobil üretiminde deneysel bir yönteme geçti. "Unboxed" adlı bu sürece göre, araç geleneksel biçimde bir bütün olarak monte edilmiyor. Bunun yerine ön, arka, yan ve taban modülleri ayrı hatlarda üretiliyor ve sonrasında birleştiriliyor. Hedef, montaj işçilerinin ve robotların araç içine uzanmak yerine daha küçük ve erişilebilir parçalarla çalışmasını sağlamak. Tesla'nın yöneticisi Lars Moravy, fabrikanın tam kapasitede yılda 125.000 Cybercab çıkarabileceğini açıklamış. Ancak Moravy, Tesla'nın Cybercab'leri kullanıcılara teslim etme hızının üretim hızından daha yavaş olduğunu belirtmiş; bu nedenle fabrika henüz tam kapasite ile çalışmıyor.
Unboxed süreci ve otomasyon
Üretim hattının yaklaşık yüzde 78'i tamamen otomatik. Ön modül, aracın parçaları ve içeriğinin yaklaşık yarısını taşıyor. Tahrik ünitesi, süspansiyon ve termal donanım bir pozisyonlama paletinde yerleştirilip üzerine ön yapı otomatik olarak indirilip birleştiriliyor. Yan bölümler düz zeminde monte ediliyor ve koltuklar ile halılar, üst kapağı kabin tabanı işlevi gören batarya paketine takılıyor.
Önceden kablolama ve hortumlar yerleştirilmiş durumdaki bölümler, robotlar tarafından otomatik çerçeve hattında birleştiriliyor. Son montaj ise yaklaşık 25 istasyonda gerçekleşiyor. Tesla, bunun Model Y'nin bu sayının beş ila on katı istasyona sahip olduğunu belirtmiş. Tekerlekler sondan bir önceki istasyonda takılıyor. Her parça, önce tekil olarak, daha sonra daha büyük montajlar halinde test ediliyor. Ön modül örneğin bilgisayarlar bağlı ve tüm sistemler kontrol edilmiş biçimde geliyor; bu arızalı bir parçanın araç derinliklerine monte edildikten sonra fark edilme riskini önemli ölçüde azaltıyor.
Boyasız üretim ve kalite
Tesla, Cybercab'in plastik dış panellerini kalıplama sırasında renklendiriyor. Geleneksel otomobil fabrikalarının büyük boya atölyelerine ihtiyaç yok. Ön ve arka yapısal modüller elektrokaplamadan geçmiyor, ancak çelik yan yapılar kaplı kalmaya devam ediyor. Tesla, çizilmelerin normal boyaya benzer şekilde onarılabileceğini söylüyor. Bu yaklaşım, üretim maliyetini ve zamanını önemli ölçüde düşürüyor.
Modüler yapı ve bakım
Cybercab, değiştirilebilir batarya modülleri ve tüm bileşenlere kolay erişim için tasarlanmış. Araç gelecekte lityum demir fosfat (LFP) bataryalarını desteklemek üzere inşa edildi. Evde şarj edilemeyen otonom araç, tekerlekli bir kontrol sistemi yerine büyük bir ekran joystick'le yönetiliyor. Modüler yapı, bakım ve onarım işlerini basitleştiriyor; parçalar hızlıca değiştirilebiliyor.
Rakiplerin tepkisi ve pazar beklentileri
Ford, Universal Electric Vehicle platformu için benzer bir yöntemi geliştiriyor ve buna "assembly tree" (montaj ağacı) adını vermiş. Bu platformun ilk modeli 30.000 dolarlık Fathom pikap olacak. Elon Musk, Tesla'nın 2030'a kadar yılda 5 milyon teslimat hedefini tutturması için fabrika kapasitesini radikal biçimde artırması gerektiğini belirtmiş. Şimdiki üretime göre bu, hedef sayısının iki katından fazla.
Merak edilenler
Cybercab'in üretim maliyeti ne? Kaynakta belirtilmiyor; ancak modüler yapının maliyetleri düşürdüğü tahmin ediliyor.
Model Y'ye bu hattı uyarlayacak mı? Musk yeni hattını "best factory" diye nitelendirse de, mevcut hattların değiştirilmesi hızlı olmayabilir.
Ne zaman müşteri teslimatları başlayacak? Yıl sonu civarı belirtildi, ancak kesin tarih yok.
